美国和俄罗斯都有航天飞机,为何中国迟迟没有研究 读派

它既能像运载火箭那样把人造卫星等航天器送入太空,也能像载人飞船那样在轨道上运行,还能像滑翔机那样在大气层中滑翔着陆。

航天飞机一种借助外挂助推器垂直起飞、自身可以水平降落,可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器。它既能像运载火箭那样把人造卫星等航天器送入太空,也能像载人飞船那样在轨道上运行,还能像滑翔机那样在大气层中滑翔着陆。在上世纪,美国和俄罗斯都先后建造了多架航天飞机,包括挑战者号(美),暴风雪号(俄),奋进号(美)等等。而如今随着我国航天技术的不断发展,建造属于自己的空间站,甚至登陆月球背面都以不在话下。与此同时,不少人都认为我们应该研发属于自己的航天飞机,那么究竟为何迟迟不见行动呢?

美国和俄罗斯都有航天飞机,为何中国迟迟没有研究 读派

由于航天飞机不仅结构复杂,而且靠近火箭助推器和燃料贮箱,还要进行反复利用,所以失事率极高。以目前美国的5架航天飞机来看,哥伦比亚号在返回地球时隔热层突然掉落,导致宇航员与飞船一同融化,而挑战者号在点火升空后73秒便成为了一团火球。美国服役的5架航天飞机目前只剩下3架,此前共飞了134次,相当于每67次飞行就有一次失事,如果按单位里程的死亡率,航天飞机的危险性比喷气式飞机高出138倍。

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以美国现存的3架航天飞机来看,也根本没有达到预期的效果,按照美国当初的设想,1架航天飞机可以重复利用100次,结果仅仅用了30次便不能用了。

一开始美国人计划整个航天飞机项目的预算是430亿美元,美国人曾经认为航天飞机发射便宜,因为可以重复使用,所以每次发射费用预计是5400万美元,但最后制造航天飞机花了1960亿美元,这比预算多了将近4倍。其中每架航天飞机的造价约为120亿。而且航天飞机的结构比载人飞船复杂得多,维护过程更是极其复杂,需要将航天飞机的各个零件拆除替换。每次的维护和发射费用高达4亿5千万美元,比预计多了八倍。而一次性使用的宇宙飞船造价也仅为2-3亿美元。不仅维护费用高,重复利用的效率低,航天飞机的功能也是相当受限。由于航天飞机是为了穿越大气层和太空的界线(高度100公里的卡门线)而设计的。除了对在轨卫星或空间站进行维修和补给之外,基本没有任何用途,对卫星进行维护一次的成本还不如重新发射一颗卫星划算。

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中国在1988年提出过4种航天飞机方案和一种宇宙飞船方案,当年被誉为"五朵金花",最后神舟系列宇宙飞船成为了唯一的胜者。因为航天飞机与载人飞船相比,结构复杂、技术风险大、研制周期长。我国在先进飞机制造领域还不具备如此复杂的技术能力。而且载人飞船的研制和运行成本低,更符合中国国情。在当时我国已经拥有研制和发射飞船的技术基础和条件,而不具备研制航天飞机的优势。中国科学家们最终达成了共识,确定了我国载人航天的发展方向,即从载人飞船起步。并制定了载人航天三步走计划。

而今美国也以宣布所有航天飞机全部退役,用惨痛的经验告诉我们,研究航天飞机是一笔不值当的买卖。我们自然不会白白浪费钱财,研究航天飞机

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